MÄRKLIN H0 konventionell fahren und elektromechanisch automatisieren
Das Vorbild Märklin-H0-Wissen Anlagenbau Modellsammlung
Märklin-H0-Wissen Das allererste Grundwissen über konventionell gesteuerte Märklin-H0-Modellbahnen
Stand: 26.12.2024 18:33
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Inhalt
1	Wie sehen die Gleise des Märklin-H0-Systems aus?
2	Wie kommt der Strom ins Märklin-H0-Gleis?
3	Wieviele Trafos brauche ich – und welche?
4	Weiß – blau – orange ... Trafos zwischen gut und böse
5	Mit mehreren Trafos fahren – Gefahr durch falsches Anschließen
6	Die elektronischen Fahrgeräte 6600 und 6699 – Kriechgang und Pendelzug (geplant)
7	Hersteller von Modellbahnen, aktuell und historisch
8	Welche Fahrzeuge sind für das konventionelle Märklin-H0-System geeignet?
9	Märklin-Nummernschema für H0-Produkte seit 1938
10	Der Fahrtrichtungsumschalter (FRU) – Bocksprünge, Federn, Varianten
11	Wartung – reinigen, schmieren, ersetzen
12	Kupplungen – Wer kann mit wem?
13	Radsätze – Tauschen? Wenn ja, warum?
14C	Gleisverzweigungen, Gleisverbindungen mit C-Gleis-Weichen (angedacht)
14K	Gleisverzweigungen, Gleisverbindungen mit K-Gleis-Weichen (angedacht)
14M	Gleisverzweigungen, Gleisverbindungen mit M-Gleis-Weichen
15C	Kreuz und quer – Die C-Gleis-Kreuzungen und –Doppelkreuzungsweichen (angedacht)
15K	Kreuz und quer – Die K-Gleis-Kreuzungen und –Doppelkreuzungsweichen (angedacht)
15M	Kreuz und quer – Die M-Gleis-Kreuzungen und –Doppelkreuzungsweichen
16	Rundherum und hin und her – Die Märklin-H0-Drehscheiben und die ‑Schiebebühne
17	H0-Gleisstücke mit Funktion
18	Märklin-H0-Signale – Zweck und Funktion
19	Abstellgleise – Parkplätze für Loks und Wagen
20	Die Evolution der Märklin-Stellpulte und –Schaltpulte
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